Vous espériez une techno façon Tesla ? Stellantis concède « demande limitée » : le projet ne verra sûrement jamais le jour
Stellantis rebat les cartes. La techno façon Tesla s’éloigne. Pourquoi ? Demande limitée, coûts élevés. Priorités VE: autonomie, recharge, prix.
Une innovation clivante, née dans l’ombre de Tesla
Tesla a bousculé les codes de l’auto avec un cockpit épuré et des commandes inédites. Les équipes de Stellantis ont étudié des idées proches pour leurs futures voitures électriques. Le but: simplifier l’habitacle, alléger, et créer un effet waouh. Sur le papier, l’approche séduit.
La pièce maîtresse visée? Un volant de type « yoke » avec une direction by-wire et des commandes au volant. Tesla a ouvert la voie, d’autres l’ont testée. Mais les retours clients montrent un attachement fort au volant rond et aux commodos. L’ergonomie prend le dessus sur l’effet de mode.
« La demande pour ce type d’interface reste limitée. Nous ne lançons pas un produit si le gain client ne justifie pas sa complexité et son coût. »
Le calcul business pèse lourd. Une direction électrique redondée exige des systèmes de sécurité coûteux. Les cycles d’homologation allongent les délais. Sans volumes, l’équation industrielle devient fragile.
Ce que disent les essais et les études client
Les cliniques menées par Stellantis livrent un message clair. Les « early adopters » adorent le yoke et les commandes tactiles. Le grand public, lui, préfère des repères connus. Sur route, la prise en main fait foi.
Les réseaux de distribution confirment la tendance. Un poste de conduite trop radical freine l’achat et la revente. La formation et l’après-vente se compliquent. Le coût total grimpe pour peu de bénéfice perçu.
- Risque ergonomique dans les manœuvres et sur autoroute
- Complexité technique et surcoût de redondance
- Intérêt client jugé faible hors niche
Le cadre réglementaire joue aussi. Une direction by-wire exige une redondance poussée et des validations lourdes. L’Europe fixe des règles strictes. La marge de manœuvre existera, mais pas sans budget massif.
« Nous concentrons les investissements sur l’autonomie, la recharge et le prix. Ce sont les priorités exprimées par nos clients de voitures électriques. »
Les vraies priorités de Stellantis sur l’électrique
Le groupe vise un prix d’accès plus bas pour élargir le marché. Baisser le coût du pack batterie reste la clé. LFP, pack optimisé, intégration plus fine: tout sert cette priorité coût. La course aux gadgets passe après.
Autre axe fort: la recharge rapide et sa stabilité. Stellantis mise sur des plateformes électriques aptes à encaisser plus de puissance. L’objectif: réduire le temps au borne, hiver compris. Un point sensible pour l’adoption de masse.
Sur le logiciel, cap sur les mises à jour OTA utiles et des ADAS bien calibrés. Une interface claire, des boutons pour les fonctions vitales, et moins de sous-menus. La promesse: une voiture qui s’améliore avec le temps. Pas une usine à gaz.
L’intérieur garde des repères. Un combiné clair face au conducteur et un écran central lisible. Des commandes physiques pour la clim et les clignotants. L’audace reste possible en option, mais la base se veut intuitive.
Ce que Tesla inspire encore, sans copier-coller
Stellantis reprend le meilleur du rythme Tesla: cycles logiciels plus courts et feedback terrain. Le client perçoit des gains concrets, comme une navigation de recharge plus fiable. Le groupe avance aussi sur l’efficacité énergétique. Chaque watt économisé compte.
Côté industriel, la simplification reste un mantra. Moins de variantes, plus de standardisation. Les plateformes communes permettent d’accélérer. Le design suit, sans gommer les goûts régionaux.
Ce que cela change pour les acheteurs de voitures électriques
Les prochains lancements ne miseront pas sur un yoke ou des commandes trop déroutantes. Attendez-vous plutôt à plus d’autonomie, une recharge plus rapide et des prix mieux tenus. Les points de contact seront plus simples et plus familiers. Le confort d’usage primera.
Pour les passionnés d’objets singuliers, des séries limitées pourront tenter des interfaces audacieuses. Mais ces projets viseront des volumes modestes. Le cœur de gamme restera pragmatique. La stabilité l’emporte sur la rupture.
Avant d’acheter, ciblez vos usages. Testez l’ergonomie, la qualité des aides à la conduite et la planification de recharge. Regardez le coût d’usage et la valeur résiduelle. Votre meilleure option, c’est celle qui rend chaque trajet plus simple.
