Automobilistes : marre de payer plein pot ? Cette astuce peut vous faire économiser jusqu’à 45% de carburant

L’astuce qui pourrait vous faire économiser jusqu’à 45 %

Cette astuce a un nom: « pulse & glide ». Elle consiste à accélérer brièvement, puis à laisser la voiture glisser sans appuyer sur l’accélérateur. Vous gérez une petite plage de vitesse, souvent de 10 à 15 km/h. Le moteur travaille dans sa zone efficace, puis se repose.

Sur le plat ou en faux‑plat, la méthode limite les pertes dues aux freinages et aux relances. Le couple sert à lancer l’auto, puis l’inertie fait le reste. Les tests d’adeptes montrent des gains de 15 à 45 % selon la voiture et le trajet. Les hybrides et les moteurs modernes en tirent un net profit.

Je ne pensais pas pouvoir baisser autant ma consommation, jusqu’à ce que j’essaie des cycles réguliers d’accélération et de glisse.

Règle d’or: rester fluide et prévisible. Pas de point mort si la loi l’interdit, pas de coupure moteur, pas de manœuvre brusque. Gardez vos distances et lisez loin la route. La sécurité passe avant chaque pourcentage de carburant.

Étapes pour mettre en place cette astuce en toute simplicité

Choisissez une portion calme et sûre, idéalement à 70‑90 km/h. Fixez une plage, par exemple 75 à 85 km/h. Montez doux jusqu’au haut de la plage. Relâchez ensuite l’accélérateur et laissez la voiture descendre vers le bas de la plage.

Surveillez l’instantané de consommation si votre voiture l’affiche. Visez une accélération modérée, entre 30 et 60 % de charge, sans écraser. Pendant la glisse, gardez le pied levé pour profiter de la coupure d’injection en décélération. Ajustez la plage selon le trafic et la déclivité.

• Moins de freinages, donc moins d’énergie perdue et moins d’usure.
• Un moteur qui tourne plus souvent dans sa zone de rendement.
• Une vitesse moyenne stable et un stress qui baisse.

Évitez de gêner. Si quelqu’un revient vite derrière, terminez le cycle et insérez‑vous à droite. En boîte auto, restez en mode normal ou éco; la gestion électronique suit bien ces phases. Avec un hybride, la glisse favorise l’électrique et allonge les séquences sans essence.

Le secret, c’est d’anticiper et de rester souple: on gagne du carburant et du calme au volant.

Quand ça marche, quand ça coince

Cette astuce brille sur les nationales roulantes et les périphéries fluides. Les routes vallonnées aident à prolonger la glisse. À vitesse modérée, l’aérodynamique pèse moins. Résultat: des économies visibles après quelques trajets.

En ville dense, l’effet chute. Les feux, les stops et les accélérations courtes cassent la glisse. Dans les bouchons, mieux vaut une allure douce et constante. Le régulateur de vitesse peut aider sur autoroute plate, mais il relance trop en montée.

Restez dans le cadre légal. La circulation en point mort est interdite dans plusieurs pays et réduit le contrôle. Gardez toujours un rapport engagé pour profiter de la coupure d’injection. Sur les boîtes CVT, dosez finement l’accélération pour éviter l’emballement.

Le vent, le froid et les pneus sous‑gonflés pénalisent la glisse. Gonflez à la pression conseillée, voire +0,2 bar à froid. Allégez le coffre et retirez les barres de toit. Chaque kilo et chaque centimètre carré finit par coûter des litres.

Comment cette astuce se compare

Réduire la vitesse reste le levier le plus simple. Passer de 130 à 110 km/h fait souvent baisser la consommation de 15 à 25 %. À 90 km/h, le gain peut encore grimper. La méthode « pulse & glide » ajoute une marge sur les parties favorables.

Un entretien rigoureux enlève des points de résistance. Un filtre à air propre, une huile adaptée et des pneus bien gonflés, c’est 2 à 5 % gagnés. Retirer un coffre de toit peut sauver 10 à 20 % à haute vitesse. Couper la clim quand elle n’est pas utile rend 5 à 10 % selon les cas.

Plan d’action sobre et rapide

Mesurez d’abord une base sur votre trajet habituel. Remettez à zéro l’ordinateur de bord et notez la conso sur une semaine. La semaine suivante, intégrez deux sessions « pulse & glide » sur des segments sûrs. Comparez, puis étendez doucement.

Ajoutez des gestes simples. Calmez les départs, gardez des distances, limitez les freinages. Vérifiez la pression des pneus une fois par mois. Planifiez le plein quand les prix sont bas et évitez les détours.

Gardez un objectif réaliste. Beaucoup de conducteurs gagnent 10 à 25 % sans se sentir lents. Les jusqu’à 45 % arrivent sur des trajets favorables, avec une technique bien calée. L’astuce marche, surtout si vous mettez la sécurité et la régularité au cœur du jeu.